sábado, 30 de abril de 2016

GRANDES ESTRELLAS DE LO AÑOS 30


                                                   HOLLYWOOD AÑOS 30

1. -VIVIEN  LEIGH (1913-1967)
Mi favorita. Consigue su primer Oscar en 1939. Una de las más bella y talentosa actriz que ha pisado Hollywood, solo lo avalan los dos Oscar que consiguió gracias a sus magistrales interpretaciones. Consigio el papel de Scarlet O”Hara de la película “Lo que el viento se llevo” por encima de las mas grandes actrices cuando ella era solo una principiante. Catalogada como Nº 16 
de las mejores actrices de todos los tiempos. 





2. -KATHERINE  HUPBURN (1907-2003)

En 1933 gana su primer Oscar. Kate es hoy por hoy la mejor actriz de todos los tiempos en la historia del cine en Hollywood y de teatro, solo lo avalan 4 premios Oscar (a por cierto nunca se digno a ir a recogerlos) y 12 nominaciones a mejor actriz principal, su interpretación en el León del invierno la ocupa en la 13 posición que más se le puede pedir a esta enorme actriz. Se convirtió en la mejor. Ninguna como la gran KATE



3. -BETTE  DAVIS (1908-1989)
En esta década es acreedora a los dos Oscar que ganaría en su carrera. La Reina de Hollywood era como ella misma se hacía llamar, está catalogada como la segunda mejor actriz de todos los tiempos, solamente 10 nominaciones al Oscar lo avalan a lo obtuvo en dos ocasiones. Su interpretación en la película “Eva al Desnudo" está catalogada como de las 5 Actuaciones más importantes en la historia del cine. Bette fue una de las actrices con mayor carrera cinematográfica y con más altibajos que ni una, como la gran BETTE.


4. -GRETA GARBO (1905-1990)
¿Qué no se ha dicho de Greta? “ la Divina” Pero hoy por hoy es la primer gran DIVA del cine y uno de los grandes mitos del séptimo arte, su vida siempre rodeada de misterio, una excelente actriz solo 4 nominaciones al Oscar lo comprueban. Rechazó el Oscar honorífico. Ocupa el 5 lugar como la mejor actriz de todos los tiempos, su actuación en Ninotchka ocupa el numero 25. Se retiró del cine en 1942 estando en la cúspide de su carrera jamás quiso regresar.


5. -MARLENE  DIETRICH (1901-1992)
Marlene es sin duda una de las actrices y cantantes más importante de todos los tiempos. Para comenzar ocupa la 9 posición de las mejores actrices de todos los tiempos; aunque nunca trascendió como gran actriz si trascendió por ser una de las figuras que mas influenció en la forma de vestir del mundo de Hollywood. .Una mujer muy inteligente en su tiempo la gran MARLENE.



6. -SHERLEY  TEMPLE (1928-)
Hablar de Shirley es hablar de palabras mayores. Es la pequeña gran actriz mas impresionante hasta el momento. A los 5 años ya actuaba y bailaba; ocupa el lugar numero 18 de las mejores actrices de todos los tiempos siendo ella la única niña. Fue la estrella principal de la MGM durante los años 30 o por lo menos la que más ganancias aportaba, al terminar su niñez se dedico a la vida política de los EE.UU. El Sindicato de Actores (SAG) en 2005, la entregó el honor más prestigioso del Guild, el Lifetime Achievement Award.


7. –HEDY  LAMAR (1914-2000)
Una de las mujeres mas bellas e inteligentes del mundo del cine; es también conocida como la Mujer mas bella de todos los tiempos. Hedy salta a la fama a finales de los años treinta cuando en la película Éxtasis aparece por 10 minutos desnuda siendo la primera mujer en aparecer completamente desnuda para una película comercial; en los cuarenta Hollywood la reclama, no acertando en escoger sus películas, es también conocida por su inteligencia al desarrollar un invento en la segunda guerra mundial.


8. -JUDY  GARLAND (1922-1969)
Primer icono femenino de la comunidad Gay, gracias a su magistral interpretación en la película que sería recordada por siempre “El Mago de OZ” Judy se encuentra en la 8 posición de las mejores estrellas de todos los tiempos. Su vida fue una de las más explotadas de los magnates de Hollywood ya que era forzada a trabajar por jornadas muy prolongadas por lo que ocasiono que se hiciera adicta a las drogas adicción que nunca dejaría hasta su muerte. Una de las mejores cantantes de su época.




9. -CAROLE  LAMBARD (1908-1942)
La actriz de comedia más bella y famosa de la época de los años 30. Como lo demostró en su última película Ser o no ser que ocupa el lugar numero 38 de las mejores actuaciones de todos los tiempos así como el lugar numero 23 de las mejores actrices. Carole estaba en la cúspide de su carrera cuando murió al estrellarse la avión en la que viajaba. El presidente Roosevelt declaró que fue la primera mujer que cayó en la Segunda Guerra Mundial, y la premiaron con la medalla de la libertad.



10. –BARBARA  STANWYCK (1907-1990)
Una de las mejores actrices de su generación encarnando papeles de mujer fatal por excelencia, Barbará poseía una gran don interpretativo que la llevó a ser candidata al Oscar en cuatro ocasiones aunque no lo obtuvo. La reconocieron con uno especial en 1982. Se encuentra en el lugar número 11 de las mejores estrellas de todos los tiempos, Actuó para cine, teatro y televisión la inigualable Barbará.


11. -JOAN CRAWFOR (1905-1977)
Una de las actrices que surgió en la época del cine mudo y llego al cine sonoro sin ningún problema, poseedora de una de las personalidades más fuertes de la pantalla tanto en su vida privada como actriz. Ocupa el décimo lugar como las mejores actrices de todos los tiempos y una de las carreras más largas del cine. Se dijeron muchas cosas de ella pero fue una de las figuras más enigmáticas del cine.



12. -NORMA  SHEARER (1900-1983)
Esta insuperable actriz salta a la fama a finales de la década de los años 20, pero afianzaría su estatus en la década entrante donde brilló como ninguna otra para la MGM. Además de su enorme talento que no se le discutía, estuvo casada con un productor de la época. Norma obtuvo un Oscar por la película “La Divorciada” Y también tiene 5 nominaciones más. Una de las grandes del cine clásico.


13. -MAE  WEST (1893-1980)
Considerada por muchos como el primer símbolo Sexual del cine. Muy rubia, con curvas por todos lados y extremadamente provocativa. Ella era de las pocas actrices que los productores le permitían escribir sus propios diálogos y seleccionar su reparto. Se encuentra en el lugar número 15 de las mejores actrices de todos los tiempos. Uno de los mas grandes pintores del siglo pintó su rostro surrealista.


14. -CLAUDETTE  COLBERT (1903-1996)
Gana el Oscar a la mejor Actriz en 1934. Claudette entra al cine a principios de los años 30 su acenso a la fama fue demasiado rápido y su consagración llega cuando en 1933 realiza una magnifica interpretación de Cleopatra y al año posterior recibe el Oscar a mejor actriz por la película “Sucedió una Noche”. En los años 50  apareció en algunas películas. Se encuentra en el lugar 12 de las mejores actrices de todos los tiempos.



15. -JEAN  HARLOW (1911-1947)
La Sex simbol de la década de los años 30, las mujeres copiaban su tinte del cabello todas querían ser la Harlow. Conocida principalmente por sus personajes de vampiresa y mujer fatal, la posicionan como la número 22 de la mejores actrices. Su vida fue  tumultuosa y corta ya que falleció encontrándose en la cima.





16. -LUCILLE BALL (1911-1989) 
Fue una de las artistas femeninos más importantes de los Estados Unidos, especialmente gracias a sus exitosos trabajos en la radio y en la televisión. Su auténtico salto al estrellato se produjo con su programa radiofónico titulado “My favorite husband”, en donde representaba a una alocada ama de casa que caló muy hondo entre la audiencia estadounidense. El enorme éxito televisivo de Lucille no se quedó con “I love Lucy”, ya que posteriormente con otras emisiones de programas denominados “The Lucille Ball Show” o “Here’s Lucy”, Lucille se convirtió en una de las personalidades más importantes dentro del show business americano.


17. -MERLE  OBERON (1911-1979)
Comenzó su carrera en el cine en películas británicas, y un papel destacado, como Ana Bolena en la vida privada de Enrique VIII (1933). Papeles principales en películas como La Pimpinela Escarlata Viajó a los Estados Unidos para hacer películas de Samuel Goldwyn.  Fue nominada a un Oscar a la Mejor Actriz.




18. -MAREEN  O'SULLIVAN (1911-1998)
Alcanzó popularidad interpretando el papel de Jane, la compañera de Tarzán, junto a Johnny Weissmüller. En 1932, dejó la Fox y comenzó a trabajar para la Metro Goldwyn Mayer, iniciando la etapa que le aportaría sus mayores éxitos profesionales. Este mismo año protagonizó Tarzán de los monos.




19. -LUISE  RAINER (1910-)
En esta década se convierte en la actriz ganadora de dos Oscar consecutivos en 1936 El Gran Ziegfeldy 1937 La Buena Tierra. Como ella lo manifestó, el ganar los Oscar en vez de abrirle las puertas, se le cerraron. Por lo que opto por retirarse a Inglaterra. 





20. -MYRNA  LOY (1905-1993)
En los años 30 es donde tuvo mas actividad y mas éxito como actriz demostrando que era buena en el genero que le asignaran, fue así como se gano el titulo de “la Reina de Hollywood “gracias a su belleza poco usual y su talento, a finales de los años cuarenta poco a poco se fue retirando del cine apareciendo solo esporádicamente. En 1991 recibió un Oscar honorífico por su valiosa contribución al cine.



21. -MARIE  DRESSLER (1868-1934)
Dressler se hizo conocida en Hollywood. Por su actuación en Min and Bill, recibió el Óscar a la mejor actriz en 1931. En 1932, recibió una nominación al mismo premio por su actuación en Emma. Dressler realizó varias películas exitosas en 1933, incluyendo la comedia Cena a las ocho. Sin embargo, su carrera llegó a un final cuando fue diagnosticada de cáncer terminal.



22. -IRENE  DUNNE (1898-1990)
Fue una famosa actriz muy conocida en la década de los 30, siendo una de las actrices de comedia preferidas de aquella época. Sus papeles más recordados fueron el de Lucy Warriner en "La pícara puritana" (1937). En 1957, Dunne fue nombrada delegada de los Estados Unidos ante las Naciones Unidas por el presidente Dwight D. Eisenhower, en reconocimiento a sus obras de caridad y a su interés por la causa Republicana.



23. -HELEN  HAYES (1900-1993)
Fue una de doce personas que han ganado un Emmy, un Oscar, un Tony Award. Con el tiempo se ganó el apodo de "Primera Dama de la American Theatre” gana el Oscar en 1932 por el pecado de Madelon.






24. -GINGER  ROGERS (1911-1995)
Actriz, bailarina y cantante estadounidense y ganadora de un Oscar. En sus 62 años de carrera, hizo un total de 73 películas. Aunque recordada por sus papeles junto a Fred Astaire en una serie de diez películas musicales que revolucionaron el concepto del musical moderno, Ginger fue una talentosa actriz (ganadora de un Óscar, ostenta el número 14 en la lista del AFI), muy versátil en diversos géneros y con una gran capacidad interpretativa para la comedia.



25. -JEAN  ARTHUR (1900-1991)
Llamada “la quintaesencia de la comedia” fue una de las actrices principales de la comedia en la época de los años 30 y 40 siempre se definió con un estilo propio. Comenzó su carrera en el cine mudo y termino a finales de los 50. Su personalidad fascinante influyo en las futuras generaciones de la comedia.





26. -ANN  SHERIDAN (1915-1967)
Fue una actriz estadounidense. Debutó en el cine en 1934, a los 19 años, en la película Search For Beauty, y durante unos dos años participó en diversas películas de la Paramount sin constar en los títulos de crédito.





27. -MIRIAM  HOPKINS (1902-1971)
Fue una actriz estadounidense nominada al Oscar. Su primer gran éxito fue en la obra maestra de Ernst Lubitsch Trouble in Paradise. Un ladrón en la alcoba)Hopkins tuvo unas peleas bien publicitadas con su enemiga Bette Davis.





28. -DOROTHY LAMOUR (1914-1996)

Se le recuerda sobre todo por trabajar en la serie de exitosas comedias “Road to...” con Bing Crosby y Bob Hope. El papel que hizo de ella una estrella fue Ulah (una especie de Tarzan femenina) en The Jungle Princess (1936).





29. -JEANETTE  MACDONALD (1903-1965)
Actriz y cantante de opera; los inicios de esta actriz fueron en Broadway donde presentaba obras musicales  donde la descubrieron y su carrera en cine mas notoria la realizó entre 1930 y 1940, en su mayoría comedias musicales, grabo mas 90 canciones y recibió 3 discos de oro por las altas ventas de sus discos. Una Gan actriz musical, de teatro, cine, radio y cantante de opera.




30.-JOAN FONTAINE (1917-2013)
Su hermana era Olivia de Havilland, con la que mantuvo una fuerte rivalidad  toda su existencia. Su rostro apareció en destacables títulos: “Señorita en desgracia” (1937), “Olivia” (1937), “Mujeres” (1939)  o “Gunga Din” (1939) Alfred Hitchcock, le concedió el protagonismo en  “Rebeca” (1940), con Laurence Olivier. Por su interpretación,  fue nominada al Oscar a la mejor actriz. 




domingo, 24 de abril de 2016

CRISTINE de PIZAN

Fue en el siglo XIV cuando por primera vez una mujer pudo ganarse la vida escribiendo. Esa mujer, Christine de Pizan, se convirtió en la primera escritora profesional de la historia gracias a su tenacidad y fuerza de voluntad. No sólo eso, Christine pasó a la historia como una gran defensora de los derechos de las mujeres en la sociedad.

Los hombres que la apoyaron
Fueron curiosamente dos hombres quienes alentaron a esta joven italiana a desarrollar y potenciar sus precoces dotes intelectuales. Su padre, Tomasso da Pizano, era un médico y astrólogo italiano que había llegado a la corte de Carlos V como asesor del monarca francés acompañado de su mujer y su hija de cuatro años. Pronto se dio cuenta de la inteligencia de la niña, foco de conflicto con su esposa, quien preparaba para Christine un futuro acorde a una dama de la corte, bien casada y con muchos hijos. La insistencia de Tomasso hizo que la madre de Christine aceptara a regañadientes una educación especial para su hija.

Cuando Christine tenía quince años se casó con un notario y secretario del rey francés. Etienne de Castel siguió la misma pauta que Tomasso y no sólo permitió sino que también alentó a su joven esposa a continuar escribiendo e investigando rodeada de libros y eruditos de la corte.

Las desgracias que la convirtieron en profesional
Christine había conseguido un excepcional equilibrio en su mundo femenino. Estaba casada y tenía tres hijos, papel que convinaba a la perfección con sus estudios y sus escritos. Pero esta vida idílica se truncó con la muerte de uno de sus hijos y la prematura desaparición de su padre y su marido. Con veinticinco años se

convertía en una joven viuda con dos hijos y una madre a su cargo y con graves problemas económicos. La primera respuesta a aquella triste situación era un nuevo matrimonio; la segunda, el claustro. 

Sorprendentemente, Christine no aceptó ni una ni otra sino que tomó una tercera y valiente alternativa: seguir escribiendo. Su perseverancia dio pronto sus frutos. Miembros de la corte solicitaron de Christine una elegía de Carlos V. Nacía así Le livre des faits et bons moeurs du sage roi Charles V, la primera obra escrita por encargo y que dió a Christine una importante recompensa económica.

Sobre las mujeres y contra la misoginia
Convertida en una escritora en mayúsculas, Christine de Pizan mantuvo a la familia que le quedaba con su obra. Una obra que pasó de la temática amorosa a temas más comprometidos como la filosofía, la política, la historia, la moral o el derecho de la mujer en la sociedad.
La Ciudad de la damas, su obra más representativa, es un alegato a favor de la mujer para la que reclama un lugar en el mundo, así como una clara crítica a la misoginia imperante en aquel mundo medieval.

Precursora de la mujer actual
Más de cinco siglos han pasado desde que Christine de Pizan reclamara para su género respeto y dignidad. Despúes de todo este tiempo, sigue sorprendiendo cómo en plena Edad Media una mujer no sólo vivió de sus ideas sino que las perpetuó a lo largo de los siglos. 
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Hasta ahora nos habíamos encontrado  con  mujeres que habían escrito algún libro, las menos consiguieron publicar mas de una vez, pero en esta ocasión, al buscar mujeres que se atrevieran a escribir,en esta época, el  conocer a esta gran  escritora ha sido una sorpresa enorme.

Pero si la sorpresa de ver a un "Ama de casa" escribiendo e incluso ganándose la vida con ello, ha sido grande, el ver quienes le animaron a  hacerlo ha sido aún mayor, primero su padre y después su marido.
 
Personalmente creo que habría que estudiar a fondo su vida, es digna de ello, y por supuesto darla a conocer

sábado, 23 de abril de 2016

DIGAMOS QUE HABLAMOS DE MADRID 15 (Continuación)


HISTORIA DEL                                                               TRANSPORTE EN MADRID
                                                      
Hasta finales del siglo XIX, en que Madrid comenzó a crecer más allá de sus murallas y se planteó su ensanche urbano, la ciudad quedaba recogida, casi asfixiada, en el interior de un recinto trazado en 1625 con la finalidad de controlar el acceso de personas y mercancías a la ciudad, con puertas de acceso o "portazgos" para el cobro de tributos.
EL NACIMIENTO DE UN SERVICIO REGULAR PARA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS

El transporte regular de viajeros es un concepto que comienza a desarrollarse paulatinamente en España desde finales del siglo XVIII. El primer servicio público de coches, conocidos como "coches diligentes", comienza en 1792 y es contratado únicamente por las clases sociales más altas para sus desplazamientos por el interior de la Villa y Corte. Estos vehículos tenían sus paradas en el centro de la ciudad,  la Cebada, Santo Domingo y en la Puerta del Sol.


El transporte urbano apareció en Madrid en abril de 1843 cuando una línea de ómnibus comenzó a prestar servicio entre Puerta de Toledo y la Glorieta de Bilbao. El ómnibus era un carro de pasajeros cerrado y tirado por caballos o mulas y fue el antecedente de nuestros actuales autobuses. Sin embargo, los servicios de ómnibus, lejos de ser regulares, solo funcionaban en acontecimientos excepcionales como en verbenas, corridas de toros o en las puertas de los teatros.

LA LLEGADA DEL TRANVÍA   En 1871 se construyó e inauguró la primera línea de tranvía, que unía el barrio de Salamanca  con el barrio de Pozas (calle de la Princesa). Este primer tranvía era arrastrado por mulas, sistema de tracción también conocido como "tracción de sangre". Para muchos en este momento es cuando realmente nace el transporte público regular, ya que esta primera línea, así como las que poco a poco se pusieron en marcha con posterioridad, tenían paradas, horario y tarifas de obligado cumplimiento. El tranvía supone una autentica revolución en la ciudad cambiando los hábitos y costumbres de muchos vecinos. Durante más de treinta años el tranvía de tracción animal será el modo de transporte más utilizado en la ciudad, situación que cambia en 1900 con la llegada de las líneas de tracción electrica.  AUGE DEL TRANVÍA Y APARICIÓN DEL METRO

 

En paralelo a la expansión del ferrocarril también asistimos al desarrollo de la red de tranvías en Madrid que, en el primer cuarto del siglo XX, llegó a ser el modo de transporte más utilizado en la ciudad. El tranvía, primero a mulas y más tarde a vapor y eléctrico, dio servicio no solo al centro urbano sino también a los núcleos de población más próximos de la capital, como Vallecas, Carabanchel o Fuencarral y también sirvió como apoyo de proyectos urbanísticos innovadores como la Ciudad Lineal de Arturo Soria.  

El 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII inaugura la primera línea de Metro, un pequeño tramo de la línea 1, entre Cuatro Caminos y Sol. El crecimiento del "Metropolitano Alfonso XIII" prosiguió de manera continuada, llegando a contar con dos líneas al final de la década de los años veinte: línea 1 (Tetuán-Puente de Vallecas), línea 2 (Cuatro Caminos-Ventas) y el Ramal entre Isabel II (actual Ópera) y Norte (actual Príncipe Pío). Los 2,6 millones de desplazamientos en metro de 1919 se convirtieron en 90 millones en 1930. El Metro tuvo una enorme aceptación entre los madrileños y a largo plazo el claro perdedor sería el tranvía que terminaría por desaparecer a comienzo de la década de los setenta del siglo XX, para dejar paso al automóvil.  

                     PRIMEROS INTENTOS PARA IMPLANTAR LÍNEAS DE AUTOBUSES
 Los primeros intentos de implantación de una red de autobuses urbanos tiene lugar en 1922 mediante la constitución de la llamada Sociedad General de Autobuses que adquiere 50 autobuses fabricados en Inglaterra y que en 1927 dejan de prestar servicio debido a las elevadas tarifas y a la escasa aceptación de los madrileños. Sin embargo, en 1929 existen sesenta y tres líneas radiales de autobuses interurbanos, más quince de enlace entre provincias. La red de autobuses interurbanos se desarrolló en aquellas localidades donde no llegaba el ferrocarril y donde había fuerte demanda por parte de la población.

El Ayuntamiento de Madrid impulsará de nuevo el servicio de autobuses mediante un acuerdo con la Sociedad Madrileña de Tranvías (SMT) que dio lugar en 1933 a la implantación de una moderna red, que llegó a contar con 9 líneas y 43 vehículos, muchos de ellos de dos pisos. Las primeras líneas cubrían los trayectos Atocha-Estación del Norte, Cibeles-Moncloa y Moncloa-Ciudad Universitaria.
Con gran visión de futuro se plantea la mejora de los enlaces ferroviarios como solución a la movilidad metropolitana con la creación de un gran eje ferroviario que conectara Atocha, al sur, con una futura estación al norte (Chamartín). Esta nueva línea tendría dos estaciones subterráneas intermedias, en Recoletos y Nuevos Ministerios, donde se centralizarían gran parte de los edificios de la administración pública.
                               LA LLEGADA DEL FERROCARRIL A MADRID

El ferrocarril llegó a Madrid en 1851, cuando se crea la línea de ferrocarril entre el "embarcadero" de Atocha y el Palacio Real de Aranjuez. La línea Madrid-Aranjuez fue el primer tramo de las líneas que se dirigían a Levante y Andalucía, y con apenas cambios.






La estación de la Compañía de los Ferrocarriles del Norte (actual Príncipe Pío) se pone en servicio en 1861 y desde su edificio partían las líneas que fueron comunicando Madrid con Castilla, Galicia, Asturias, País Vasco y Francia. Dentro del ámbito de la Comunidad de Madrid este ferrocarril articuló las comunicaciones desde la capital a numerosas localidades de la Sierra de Guadarrama lo que potenció su función como área de esparcimiento y recreo estival. La nueva línea férrea paraba en municipios como Pozuelo, Las Rozas, Torrelodones y Villalba. No podía faltar una estación en El Escorial, lugar una vez más vinculado a la realeza y que gracias al ferrocarril pasó a ser una importante localidad de veraneo.

A las estaciones de Atocha y Príncipe Pío se unió la estación de Delicias inaugurada en 1880 como terminal de las líneas de Portugal y Extremadura y que es la actual sede del Museo del Ferrocarril. Las tres estaciones históricas de ferrocarril junto con Chamartín (1969) se han convertido en nuevos referentes urbanos no solo como estaciones de tren sino también como intercambiadores de transporte puerta de entrada diaria a la ciudad para miles de viajeros.     
                                                  PRIMER COCHE MATRICULADO



En realidad, los primeros coches llegaron a la capital en 1898, pero no fue hasta unos años más tarde cuando surgió la necesidad de empezar a matricularlos. El primer coche matriculado en Madrid fue un Renault descapotable de 14 CV de potencia que era capaz de alcanzar una velocidad de 40 kilómetros por hora. Podemos decir que Luis María Pérez de Guzmán y Nieulant, más conocido como el marqués de Bolaños y conde de Nieulant, fue un privilegiado amante de los automóviles que se adelantó a su época.
Ese soleado jueves inscribió su preciada adquisición en la Inspección de Carruajes del Ayuntamiento de Madrid, en medio de una escasa expectación, ya que el día tuvo otra noticia más importante: la dimisión del Gobierno y las reuniones de Sagasta con la Reina María Cristina. 
¿CUÁNTO SE PAGÓ POR EL PRIMER COCHE MATRICULADO EN MADRID?
El marqués de Bolaños tuvo que desembolsar por su Renault la cantidad de 17.000 pesetas (unos 102 euros), más 200 pesetas por la licencia.
Según las crónicas de la época, el marqués no lo utilizaba mucho, ya que casi siempre aparecía como conductor su hijo César Pérez de Guzmán, que fue el inventor de un extraño claxon (que reutilizaba los gases sobrantes para que sonara una potente sirena) por el que había obtenido la patente en España. El consumo de este tipo de vehículos era de unos 30 litros cada 100 kilómetros y debían parar a repostar en droguerías, ya que por aquel entonces no existían las gasolineras.
LOS  PRIMEROS TAXIS DE MADRID  Los primeros taxis de Madrid comenzaron a circular el 29 de marzo de 1909. Eran diez vehículos Landaulet que el día anterior estuvieron expuestos en la Plaza de la Villa ante la mirada curiosa de numerosos madrileños
Las primeras paradas se establecieron en las calles Preciados, (frente a El Corte Inglés), que contó con cinco vehículos; en la del Prado, junto al Ateneo, con tres y en la de Alcalá, frente a la iglesia de San José, con dos coches.   En aquellos tiempos se circulaba por la izquierda, apenas existían problemas de trafico y la velocidad máxima permitida no excedía de diez kilómetros por hora en los sitios llanos y de poca circulación, mientras en las calles del interior la marcha se reducía a cinco kilómetros. Y eso que los nuevos vehículos alcanzaban una velocidad de vértigo para el ciudadano de entonces: hasta 20 km/h. llegaban a marcar los velocímetros y claro, el pueblo se preguntaba que para qué tantas prisas.



 El sector del taxi tuvo un rápido crecimiento en los años siguientes, llegando a 3.300 licencias en los años 30. En esa década surgieron los taxis llamados ‘patos’, que eran de la marca Citroën y tenían siete plazas, lo que permitía tarifas más baratas.  os velocímetros y claro, el pueblo se preguntaba que para qué tantas prisas. 
En los años 50, la capital española tenía 3.500 taxis, pero el sector estaba amenazado por la continua subida de los costes, hasta que a finales de la década obtuvo una subvención de 1.000 pesetas mensuales por taxi por parte de Campsa. En la década de los 60, eran unos 6.000 los taxis que circulaban por Madrid y el sector se estabilizó con la congelación del número de licencias, la mejora en las tarifas y las condiciones de trabajo.